SMC無(wú)桿氣缸基本原理及框架圖

　　做往復(fù)式晃動(dòng)的氣缸稱晃動(dòng)氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開(kāi)為二，向二腔更替氣路，輸出軸做晃動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)，晃動(dòng)角低于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進(jìn)電機(jī)氣缸等。而直線模組氣缸屬長(zhǎng)行程安排類氣缸，主要是有桿氣缸應(yīng)用行程安排較長(zhǎng)的時(shí)候會(huì)占很大的安裝室內(nèi)空間，且有很大撓度值，危害氣缸部位精密度及可靠性。因而在行程安排較長(zhǎng)時(shí)通常應(yīng)用無(wú)桿氣缸，無(wú)桿氣缸沒(méi)有外伸活塞桿，其部位輸出主要是以直線模組的方式。直線模組氣缸和無(wú)桿氣缸全是工業(yè)生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備上運(yùn)用很廣的氣缸。

　　SMC無(wú)桿氣缸以氣動(dòng)控制閥中最經(jīng)常應(yīng)用的單活塞桿雙作用氣缸為例子來(lái)表明，氣缸典型性構(gòu)造。它由缸套、活塞、活塞桿、前面蓋、后軸承端蓋及液壓密封件等構(gòu)成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分為2個(gè)腔。有活塞桿腔稱之為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱之為無(wú)桿腔。當(dāng)從無(wú)桿腔鍵入空氣壓縮時(shí)，有桿腔排氣管，氣缸二腔的壓差作用在活塞上所產(chǎn)生的力擺脫摩擦阻力負(fù)荷促進(jìn)活塞健身運(yùn)動(dòng)，使活塞桿外伸；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣口，無(wú)桿腔排氣管時(shí)，使活塞桿縮回去。若有桿腔和無(wú)桿腔更替進(jìn)氣口和排氣管，活塞完成往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)。

　　SMC無(wú)桿氣缸自動(dòng)控制原理里將縮小汽體的工作壓力能變換為機(jī)械動(dòng)能的氣動(dòng)式實(shí)行元器件。氣缸有做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)式晃動(dòng)二種種類。做往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分成單作用氣缸、雙作用氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

　　1、SMC無(wú)桿氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進(jìn)活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

　　2、SMC無(wú)桿氣缸從活塞兩邊更替氣路，在一個(gè)或2個(gè)方位輸出力。

　　3、脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個(gè)方位輸出力，用彈黃校準(zhǔn)。它的密封性特性好，但行程安排短。

　　4、SMC無(wú)桿氣缸它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速健身運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，進(jìn)而作功。

　　5、SMC無(wú)桿氣缸沒(méi)有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

　　在考慮到SMC無(wú)桿氣缸構(gòu)造型號(hào)選擇上，提議先向氣缸的類型作個(gè)簡(jiǎn)易的掌握，即拿本氣缸型號(hào)選擇書(shū)看一下有一個(gè)印像就可以，如了解氣缸有規(guī)范氣缸、直線模組氣缸、無(wú)桿氣桿、兩軸氣缸這些。次之掌握單功效氣缸與雙功效氣缸的差別。那麼氣缸構(gòu)造型號(hào)選擇上就基本上明確，隨后依據(jù)成本費(fèi)較為，挑選你最后的構(gòu)造氣缸就可以。

　　SMC無(wú)桿氣缸產(chǎn)品特性

　　1.交叉式渦桿滑軌與氣缸一體化設(shè)計(jì)方案，使氣缸具備高韌性、高精密、高負(fù)載的特點(diǎn)，且有著優(yōu)質(zhì)的平行度及不旋轉(zhuǎn)精密度，更合適高精密拼裝之場(chǎng)所應(yīng)用

　　2.滑軌上內(nèi)置安裝定位銷孔

　　3.選用浮動(dòng)接頭設(shè)計(jì)方案液壓缸不承擔(dān)附加負(fù)載扭矩

　　4.雙液壓缸設(shè)計(jì)方案，可獲二倍負(fù)荷率

　　5.本身上內(nèi)置安裝定位銷孔

　　6.本身底邊及內(nèi)孔附安裝螺孔

　　使用說(shuō)明書(shū)

　　感應(yīng)開(kāi)關(guān)的安裝：

　　1、SMC無(wú)桿氣缸產(chǎn)品均附磁，配用感應(yīng)開(kāi)關(guān)為DS1-H、DS1-HL系列產(chǎn)品，其實(shí)際購(gòu)買方法及詳盡主要參數(shù)請(qǐng)參照相對(duì)內(nèi)容；

　　2、在安裝附感應(yīng)開(kāi)關(guān)的直線模組缸時(shí)，鄰近兩氣缸中間的最少間距務(wù)必做到下面的圖所顯示規(guī)定，不然感應(yīng)開(kāi)關(guān)很有可能會(huì)磁感應(yīng)欠佳而造成錯(cuò)誤操作。

　　一定要應(yīng)用調(diào)速閥，并將速率調(diào)到500mm/s下列。

　　SMC無(wú)桿氣缸所受具體負(fù)載及扭距盡量在校對(duì)規(guī)定范疇內(nèi)。不一樣功效種類扭距功效于氣缸處時(shí)，會(huì)造成不一樣水平變位量。因此 ，缸徑挑選適合，依據(jù)規(guī)定，提高行程90mm，則選擇氣缸規(guī)范行程為100毫米（有特定行程氣缸，一般大家選規(guī)范行程）。氣缸兩邊或是單端加限位開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)設(shè)備，調(diào)節(jié)到必須行程就可以。留意，一般 一般氣缸的行程都是會(huì)有 /-1毫米 的差值，因此 在必須精準(zhǔn)定位的情況下，必須挑選氣缸行程超過(guò)必須行程，而在精準(zhǔn)定位間加限制位設(shè)備。